Keskitukilaakerin käyttö ja käyttöönotto

Auton voimansiirtoakseli on ajoneuvon päävoimansiirtolaite, ja voimansiirtojärjestelmä on ajoneuvon voimansiirtolaitteen päälisävaruste.Laakerin vaurioituminen on yksi akselin akselin tärkeimmistä vauriokeskuksista ja yksi suurimmista autoilun vaaroista.Laakerionnettomuuden sattuessa on parasta ajaa peräkärryllä kaupungin tiellä, jotta voit liittyä ajoneuvon tietokeskukseen ja kutsua pelastus.Lisäksi ajoneuvon keskilaakerin vaurioituminen johtuu todennäköisesti vierintääänestä eri prosessin aikana sekä äänistä, joka syntyy merkittävien muutosten yhteydessä.Vakavampi kohta tulee myös olemaan. Kaikissa prosesseissa, joihin autonostajat osallistuvat, kuuluu ääniä.

Keskituen laakeria käytetään vakauttamaan vetoakselia, kun koko voimansiirto on jaettu osiin.Ne asennetaan yleensä kahden alueen risteykseen.Ne eivät voi vain ohjata NVH:ta, vaan myös varmistaa, että käyttöakseli on oikeassa kulmassa.OPIN käyttää ammattiteknologiaa ja erinomaisia ​​laitteita kehittääkseen ja valmistaakseen sinulle erilaisia ​​vetoakselin välikiinnikkeitä.Väsymis- ja jäykkyystestien avulla suorituskykyä kalibroidaan jatkuvasti tuotteen kestävyyden varmistamiseksi., jotta varmistetaan, että tuotteen jäykkyysominaisuudet ovat asianmukaiset, ja vähennetään tehokkaasti NVH:ta yleisnivelkotelon laakerin suojaamiseksi.

Oupin ymmärtää laadun tärkeyden, käytämme luonnonkumia, erinomainen suorituskyky, hajuton ja mauton.Jokaisen tuotteen kumi testataan testauskeskuksessa optimaalisen kovettumisajan, kovettumislämpötilan ja kovetuspaineen saamiseksi.Kaikki tuotteemme mitat on sovitettu tarkasti digitaalisesti ja analogisesti, ja suorituskykyä on tarkastettu lukuisilla dynaamisilla ja staattisilla testeillä testikeskuksessa varmistaakseen, että ne vastaavat OEM-standardeja ja laatua.Kaikille tuotteille on tehty väsymystestit yli 600 000 syklin ajan sen varmistamiseksi, että suorituskyky on vakaa ja kestävä, ja se saa käyttäjän ajon.